Die Nutzung eines Papiertickets im öffentlichen Verkehr ist also das letzte Jahrhundert. Mit der Einführung der Oyster-Karte und neueren NFC-fähigen Bankkarten werden unsere Zahlungsmethoden für Reisen schnell kontaktlos.

Tatsächlich verwenden über 85% der Reisenden, die Transport for London (TfL) nutzen, eine Oyster-Karte. Daher sind wir bereits eine Gesellschaft, die es gewohnt ist, das traditionelle Ticket aufzugeben.

Mit McDonalds und Pret können Sie bereits mit Ihrem Handy bezahlen - mittlerweile gibt es über 300.000 Geschäfte, die die Technologie anbieten -, aber die Transportunternehmen sind zurückgeblieben.

Wir stellen jedoch die gleiche Frage seit Jahren: Wenn NFC-fähige Telefone für Zahlungen verwendet werden können, warum sind sie heute nicht mehr für den Einsatz in unserem kontaktlosen Transportnetzwerk geeignet??

Städte in Japan, Südkorea und Hongkong unterstützen bereits kontaktloses mobiles Bezahlen für U-Bahn-, Bahn-, Bus-, Fähr-, Bus- und Straßenbahnfahrten, und diese Verkehrsnetze sind tatsächlich belebter als Londons.

Dies folgt auf das langsame 4G-Netz, das erst Ende 2013 wirklich in Schwung gekommen ist. Da sich die geschäftigste Stadt des Landes noch nicht an Bord befindet und berührungslose Zahlungen per Mobiltelefon an Bord ist, fragen wir uns, was das Problem ist.

  • Was ist NFC??

Die Zahl der kontaktlosen Zahlungen nimmt immer mehr zu, und Visa sagte uns, dass die Zahl der kontaktlosen Käufe in Großbritannien im Jahr 2013 auf 94,3 Millionen anstieg und die Zahl der Karten, die die Technologie unterstützten, im selben Zeitraum um 125% zunahm.

Technische Körperlichkeit

TfL ist jedoch nicht nur mit der kontaktlosen Technologie aufgewacht, sondern hat bereits eine Weile daran gearbeitet, und es scheint, als ob es bei denjenigen, die die Zahlungen leisten, und nicht bei der Technologie, ein Überbleibsel ist.

"TfL arbeitet seit einigen Jahren intensiv an der Einführung von Contactless. Daher mussten wir mit der Branche für Kartenzahlungen ein neues Transaktionsmodell für die Transitumgebung entwickeln, das nicht einfach war", erklärte ein TfL-Sprecher.

Shashi Verma, Director of Customer Experience von TfL, teilte uns mit, dass die jüngsten Arbeiten im Netzwerk das kontaktlose mobile Bezahlen technisch möglich machten und "die Transportdienstleistungen weiter modernisieren und es den Kunden erleichtern, mit uns Geschäfte zu machen."

Handy-Zahlungen sind zwar jetzt technisch möglich, wurden aber noch nicht physisch umgesetzt. Selbst die NFC-fähigen Bankkarten funktionieren derzeit nur für Busse. Die Funktionalität wird jedoch noch in diesem Jahr auf die Tube erweitert.

Es gibt Bedenken hinsichtlich der Geschwindigkeit von Transaktionen über mobile Zahlungen, was die Implementierung von TfL-Diensten in Frage stellt.

"Die Kunden erwarten, dass das Tarifabrechnungssystem von TfL einfach zu bedienen ist", sagte Verma. "Bei der Intensität der Londoner Transportdienstleistungen ist es unerlässlich, dass das Fahrgeldabnahmesystem an den Flugsteigen und beim Einsteigen in Busse keine Staus verursacht.

"Die Geschwindigkeit, mit der eine Karte gelesen werden kann, ist entscheidend für die Sicherstellung dieser Kapazität. Wenn Mobiltelefone mit kontaktlosen Anwendungen ähnliche Transaktionsgeschwindigkeiten erreichen können, würden wir uns über ihren Einsatz in unserem System freuen."

Mit Online-Upgrades, bei denen London mit seinen internationalen Konkurrenten mithalten sollte, sollte der Weg frei sein, um Smartphones bald in der Hauptstadt zu nutzen.

Viel sicherer als Bargeld

Neben der Transaktionsgeschwindigkeit gibt es auch Bedenken hinsichtlich des Sicherheitsaspekts von Contactless, was einige Leute davon abhält, den Dienst zu testen. Wenn Sie es jedoch einmal versucht haben, werden Sie es wahrscheinlich wieder in Anspruch nehmen.

Der Sprecher von Visa sagte: "Unsere Forschung zeigt uns, dass Verbraucher kontaktlose Technologien lieben, sobald sie die Möglichkeit haben, sie auszuprobieren."

Diese Vorliebe für Kontaktlose kann in unseren öffentlichen Verkehrsnetzen leicht erweitert werden, da sie täglich einer großen Anzahl von Menschen zur Verfügung steht - mindestens zweimal täglich mit dem Pendelverkehr zur und von der Arbeit.